Olen vuosien varrella esittänyt monta kertaa tutkimuksen laadintaa lentomelualueella asuvien ihmisten terveyden tilasta ja kuolleisuudesta verrokkialueeseen verrattuna. THL olisi mitä sopivin laitos tähän tutkimukseen. Mitään ei tapahdu. Länsi-Suomen ympäristölupavirastolle Lausunto Helsinki-Vantaan lentoaseman ympäristötupahakemuksesta 2021 Tämä lausunto koskee pääasiassa vain lentomelua. Annan lausunnon asianosaisena yksityishenkilönä. Tätä lausuntoa täydentää aiemmin 28.5.2008 antamani muistio, jonka olen lähettänyt tiedoksi Länsi-Suomen lupavirastolle.  Lupahakemus täyttää tämän kaltaiselle hakemukselle asetettavat tekniset vaatimukset. Siinä on paljon tietoja. Käsittäähän se satoja a4-kooksi muutettua sivua. Siitä puuttuu kuitenkin eräitä tärkeätä selvityksiä, kuten melualueiden asukasmielipidetiedustelut ja laskelmat häiriötapausten lukumääristä (esimerkiksi heräämisistä), kun tapausten todennäköisyydet tunnetaan. Sen tarkoitushakuisuus ja epäobjektisuus on hyväksyttävää, ko...

     Se että Juha Sipilä on tuhonnut Suomen Keskustan, on rankasti sanottu, mutta Paavo Väyrynen oli vakaasti sitä mieltä 20.4 MTV 3:n Uutis-Extrassa, että Juha Sipilä on tuhonnut Suomen Keskustan.      Juha Sipilän astuessa tehtäväänsä monen mieleen on jäänyt silloisen puoluetoimiston Laanisen sanat, että nyt nähdään jotain erityislaatuista. Hallitusohjelman valmistuessa Sipilä sujuvin sanakääntein kertoikin, kuinka on asetettu visio ja tähän perustuen suunniteltu alatavoitteet ja kärkihankkeet sekä toimenpiteet niiden saavuttamiseksi. Tätä on toisti pitkin matkaa, kuitenkaan mainitsematta mitään jättimäisistä lehmän kaupoista.      Tämän jälkeen tapahtui lukuisia epämääräisiä manööverejä: sijoituskirjekuori, oma talo pakolaisille, Kikykiristys, lomarahat, uhkaus mennä presidentin luokse, lentokonefarssi, epäilys julkisen rahoituksen kytköksistä omiin bisneksiin, 15 sähköpostia vuorokaudessa Ylen toimittajalle, Suomen lehdistövapauden inde...

     Min Bernerin tapauksen yksityiskohtien vähitellen tulessa julkisuuteen ( http://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/politiikka/anne-berner-on-vaarassa-ajautua-poliittiseen-umpikujaan-deloitte-on-liikenneministerin-greenpeace/ ) pinnan alta paljastuu tyypillisiä seikkoja tämän kaltaiselle kähminnälle: riippuvuussuhteita, kiitollisuuden velkaa, lähipiirin suojelua, oman edun varjelua, jne.      Ollessani VM:n osaston B päällikkö talouspäällikkö esitteli minulle asiantuntijan B erottamista, koska tämän vuositulot olivat kaksinkertaiset palkasta ilman sivutoimilupaa . Asia oli ollut monta vuotta laajasti tiedossa kenkään puutumatta siihen.  Erotin henkilön, koska muuta mahdollisuutta ei ollut.      Myöhemmin jätettyäni osastopäällikkyyden ja aloittaessani vanhassa virassa ihmeellisyydet alkoivat B:n ollessa hyvin verkottunut ja vaikutusvaltainen. VM ilmoitti, että olen varastanut siltä tietokoneen ja muuta tavaraa. H...

     Ministeri Berner puuttui Finavian hallituksen toimintaan  sen päätettyä nostaa siviilikanteen kymmeniä miljoonien eurojen aiheutuneisiin  johdannaistappioihin. Eilen Yle  TV:n uutisissa Berner perusteli päätöstään, että hän vain pyysi sähköpotissaan selvittään asian enne kanteen nostamista ( http://www.hs.fi/paivanlehti/11092016/a1473472042552 ).      Herää kysymys, pitääkö ministeritason henkilön huomauttaa satojen miljoonien euron liikevaihdon yhtiön johtoa tällaisesta itsestään selvyydestä. Sillä se joka, nostaa kanteen, on ja faktat käsissään. Se on itsestään selvä.      Kun ministeri varottaa epäsuorasti alaista hallintoaan, että olkaa nyt varuillaan, kun leikittelette kanteen nostamisella eliittiä vastaa, jotain ikävää on taustalla.

      Helsingin Sanomien verkkolehden mukaan tänään klo 20.30 Keskuskauppakamarin tilintarkastuslautakunta antoi 15.12 Finavian tilintarkastusyhtiön Deloite & Touche   tilintarkastajille harvinaisen kovat moitteet yhtiön 34 miljardin euron tappion tuottaneista johdannaiskaupoista.      Kuitenkin jo alkukuusta Finavia Bernerin johdolla teki salaisen sopimuksen korvauksista tilintarkastajien kanssa.      Ministeri Berner perusteli jouluaaton blogissaan kanteen nostamatta jättämistä Keskuskauppakamarin lausunnolla. Tämä oli ilmeisesti tietoisen virheellinen perustelu.      Yleensä tämän kaltaisista viheistä joutuu poliittiseen vastuuseen.

      Valtion omistajaohjauksen muutos olisi loistava tutkimuskohde psykologeille, mutta Shakespeare ehti ensin. Niin yhtäkkisiltä ja omituisilta muutoksen ympärillä tapahtuvat operaatiot ja kannonotot näyttävät. Finaviassa rytisee.      Kannattaa huomata, että Sipilä otti vastuulleen omistajaohjauksen. Kuten päivän esimerkit Finaviasta osoittavat sektoriministereiden ja omistajaohjausministerin työjako on epäselvä tai ainakin sellainen, että ao. ministeri voi saada oman ohjauksensa solmuun pääohjaajan puuttumatta asioiden kulkuun. Tilanne voi olla myös sellainen, että pääohjaaja ei tietoisesti haluakaan sekaantua ikäviin suhmurointeihin.           Periaatteessa on hyvä, että valtion omistamiseen liittyvä strategia ja ohjaus myllätään nykyistä tuloksellisemmaksi ja tehokkaammaksi niin, että vanhasta ei jäljellä kuin yölliset muistot.      Vahassa systeemissä valtion omistajuu...

      Ennen ministeriksi tuloaan ministeri Berner kunnostautui hankkimalla keräyksellä lastensairaan investointiin runsaat 30 miljoona euroa. Tämä on sinänsä hieno saavutus. Mutta jo jatkokaavailut, miten hanketta jatketaan eteenpäin, ihmetyttävät. Ulkoa päin tarkasteluna ei selviä, mikä on HUS:n, valtion ja lastensairaala säätiön roolit uuden sairaalan toiminnassa. Näyttää siltä, että omistajuus jää säätiölle valtion suuresta roolista huolimatta säätiön vuokratessa sairaalaa haluamilleen instansseille.( http://www.hs.fi/politiikka/a1422673760208 ).      Kannattaa huomata, että entisen oikeusministerin Anna-Maja Henrikssonin junaileman uuden säätiölain mukaan, säätiö voi antaa tukea lähipiirille samoilla edellytyksillä kuin muille apurahahakijoille (http://www.asianajajaliitto.fi/files/2726/Jyrki_Jauhiainen_Uusi_saatiolaki_-_mika_muuttuu_11.11.2015.pdf)       Joka tapauksessa lastensairaalakonsepti ei missään ...

      Ei tietenkään voi odottaa, että monopoliyhtiö Finavian johtaminen olisi mikään kutsumusvetoinen tehtävä, mutta tietyn tason ammattimaisuutta kansalaiset voivat vaatia tärkeän liikenneinfran johtamiselta.   Nyt he eivät sitä saa, vaan päivän HS:n mukaan sotku vain syvenee hallituksen jäsenten erotessa vuoron perään. Yhtenä ikävänä lisäpointtina hallituksen puheenjohtaja Soili Suonoja jouti eromaan 2014 epäiltynä lähipiirin suosimisesta rekrytoinnissa.      On kummallista, että mitä monopoolisemmassa asemassa valtion yhtiö on, sitä ikävämpiä uutisia media kertoo näiden yhtiöiden johtamisen tilasta. Alko on toinen esimerkki tästä. Kansalainen alkaa epäillä, että näiden yhtiöiden johtajanimitykset ovat puoluesotureiden palkkionimityksiä.            Finavia kiistää jyrkästi, ettei kilpailua olisi. Se luettelee heti Tukholman, Oslon, Kööpenhaminan jne kentät kilpailijoikseen. Tähän vo...

      Finavia ei olisi tarvinnut yhtään enempää kielteistä julkisuutta, kuin sillä on ollut ja on. Kehäradan tunnelitöissä paljastunut 50000000 euron vahingon aiheuttanut glykoliskandaali, 40000000 euron johdannaistappiot ja lentomelun sievistelemiset asiaomaisten omakotitaloyhdistysten omalaatuisin kestityksineen, ovat aivan tarpeeksi.      Nyt kuitenkin ministeri Berner puuttui Finavian hallituksen toimintaan hallituksen päätettyä nostaa siviilikanteen johdannaistappiota aiheuttaneiden päätöksiä tehnyttä entistä johtoa vastaan. Ministeri käski odottaa ministeriön selvitystä asiassa, koska hallitus ei ollut yksimielinen päätöksessään. Sama puuttumien toistui oikeuden käynnin jatkamisessa Deloite & Touchen 34000000 euron korvausvaatimuksessa. Hallitus ei ollut hyväksynyt sen mielestä liian pientä sovintokorvaussummaa.       Ministeri Bernerin kannattasi keskittyä muiden muassa siihen, miten maakuntien tappioll...

Finavian Helsinki –Vantaa lentokenttä panee kampoihin Pieterin Pulkovan lentoaseman kehitykselle. Pietarilaiset ovat investoineet kahtena viimeisenä vuonna kenttään yli miljardi ja suomalaiset seuraavana kahtena vuonna noin 300 miljoona euroa. Molemilla asemilla käy vuodessa noin 15 miljoonaa matkustajaa. Finnairin ja samalla myös Finavian strategia muodostaa ydin bisneksensä Lähi-Idän liikenteestä on saanut vakavan kilpailijan kuin huomaamattaan. Luvat kilpailuun on Finavialla oltava kunnossa. Uudesta Etelä-Suomen aluehallintoviraston myöntämästä Finavian ympäristöluvasta tehtiin yhteensä 39 valitusta. Syyskuussa Vaasan hoviokeuden päätöksellä Finavian on laadittava selvitys Helsinki – Vantaa kentää tervysvaikutuksista. Tätä ovat alueen asukaat vaatineet jo kauan, mutta Finavian selitykset, että mitään päästöjä ei ole vuotanut, on vakuuttanut valvontaviranomaiset. Nololla tavalla kävi kuitenkin ilmi lentokentän radan rakentamisessa, että myrkillistä glykolia oli vuotanut vuosikym...

     Länsi-Suomen ympäristölupavirastolle Lausunto Helsinki-Vantaan lentoaseman ympäristötupahakemuksesta 2021 Tämä lausunto koskee pääasiassa vain lentomelua. Annan lausunnon asianosaisena yksityishenkilönä. Tätä lausuntoa täydentää aiemmin 28.5.2008 antamani muistio, jonka olen lähettänyt tiedoksi Länsi-Suomen lupavirastolle. Yleistä lupahakemuksesta Lupahakemus täyttäätämän kaltaiselle hakemukselle asetettavat tekniset vaatimukset. Siinä on paljon tietoja. Käsittäähän se satoja a4-kooksi muutettua sivua. Siitä puuttuu kuitenkin eräitä tärkeätä selvityksiä, kuten melualueiden asukasmielipidetiedustelut ja laskelmat häiriötapausten lukumääristä (esimerkiksi heräämisistä), kun tapausten todennäköisyydet tunnetaan. Sen tarkoitushakuisuus ja epäobjektisuus on hyväksyttävää, koska hakija hakee lupa omalle toiminalleen. Toisaalta luvan myöntäjällä ei ole muuta mahdollisuutta, kuin myöntää lupa lentoaseman yhteiskunnallisen merkityksen takia. Tämä asettaa erityisen kes...

Ohessa käsittelen aihetta hieman laajemmin kuin yölentojen kieltämisen aikaraja kysmyksenä. Toivon, että   se ei häiritse asian käsittelyä TRAFIssa. (Materiaali saattaa sisältää kirjoitusvirhetä.)   Lentomelu on eri asia kuin liikennemelu Autoliikennemelu on yleensä jatkuvaa ja melutasoltaan tasaista. Muutokset melussa eivät tapahdu yhäkkiä muutamassa minutissa eikä siinä ei ole yhtäkkisiä melutaukoja ja melupiikkejä.   Sen sijaan   lentomelu on jyrkästi jaksottaista, voimakkaita melupiikkijä tuottavaa ja melualueella asuvan kannalta sattumanvaraista riippuen tuulesta ja kentän huolto- ja järjestelytöistä. Ympäristö voi olla minuutteja täysin hiljaista ja sitten räjähtää asuntojen päälle 10 sekunnissa 80-90 desibelin meluhuippu. joka laimenne hiljaisuudeski 10 sekunnissa.   Tällaista jaksokkaista melua voi kestää koko yön.   Lden>xx dB melumittaus ei sovellu yölentomeluun lainkaan ja muuhunkin lentomeluun soveltuvuus on kyseenalaista. ...